cabestrante trasero

[camperito]

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Yo tampoco veo el portátil, sobre todo en viajes de un mes... llevarás demasiadas cosas como para encima meter un winch en el maletero

[Sidi]

Vale, veo que pasa por instalar en un parachoques artesanal o tipo Kymar.

Siguiente duda que tengo ahora. La suspensión hidroneumatica de origen, supongo que tendré que reforzarla con un muelle de más dureza. Si me paso de dureza en el muelle la hidroneumatica tambien sufre no?

tengo un lio mental con la hidroneumatica jajajajaja. el amortiguador cuando baja la altura del coche es el que comprime el muelle,no? Luego si el muelle es lo suficientemente duro para soportar parachoques metalico + winch + cajonera+ el peso de comida, recambios, agua, preservativos.....para un viaje de un mes. La suspensión hidroneumatica sufrirá más, no?

Si uso dos muelles de distinta dureza. Uno para viajes y otro para el resto del año sería la solución para que la hidroneumatica no sufra ?

saludos

[mesjor]

Hola Sidi,

para que la hidroneumática trabaje correctamente debe estar en ciertos parámetros de presión. Con lo que si tienes dos tipos de muelles es perfecto.

SL2

[Sabin]

Cuando compré mi coche ya venía con la suspensión cambiada a amortiguadores, pero según me comentaban y fui recogiendo información antes de la compra, si a la suspensión hidráulica del 100 le vas metiendo peso, hay un momento que la parte de atrás se te queda en la posición mas baja y ya no se puede levantar salvo que quites peso. La solución es ponerle unos muelles mas duros que te compensen el exceso de peso y la suspension no ceda hasta ese punto de impas. Con lo que piensas cargar, lo mas probable es que tengas que poner unos muelles que te resultarán demasiado duros para condiciones normales, por lo que como dices, lo suyo sera quitar y poner. Pero bueno, ya sabes que eso te lo dirán los kms.

[Sidi]

Oido cocina!!

[Pianista]

Yo tenía cabrestante trasero homologado en mi 75 cuando lo compré y lo quité por peso y para poner los tanques de agua limpia 139l y aguas residuales 25l.

Hago viajes sólo de 6 meses y de un año y no creo que el Winch trasero sea indispensable si tenemos delantero, bloqueos, planchas de desatasco y Hilift

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[Pianista]

Mi 75 llevaba el Winch trasero (un Warn M8000) en una base artesanal en L con la guía de aluminio en esa base y el cable salía por esa pieza inoxidable redonda que va en el paragolpes.
100% oculto el cabrestante

La piña del remolque iba del lado izquierdo. La he puesto del lado derecho ahora para meter un escalón más ancho.







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[fleker]

Vale, veo que pasa por instalar en un parachoques artesanal o tipo Kymar.

Siguiente duda que tengo ahora. La suspensión hidroneumatica de origen, supongo que tendré que reforzarla con un muelle de más dureza. Si me paso de dureza en el muelle la hidroneumatica tambien sufre no?

tengo un lio mental con la hidroneumatica jajajajaja. el amortiguador cuando baja la altura del coche es el que comprime el muelle,no? Luego si el muelle es lo suficientemente duro para soportar parachoques metalico + winch + cajonera+ el peso de comida, recambios, agua, preservativos.....para un viaje de un mes. La suspensión hidroneumatica sufrirá más, no?

Si uso dos muelles de distinta dureza. Uno para viajes y otro para el resto del año sería la solución para que la hidroneumatica no sufra ?

saludos

Buenas,

La marca King hace unos muelles preparados para la hidroneumática del 100, modelo KTRS-79, para mi de las mejores inversiones realizadas, no notarás mucho cambio en cuanto a comodidad con los de origen y el problema de que baje a la posición más baja desaparecerá, eso sí .. desconozco si por llevar parachoques metálico + Winch puede ser su límite razonable además de cajonera, peso extra, etc ... yo he llevado el maletero cargado, viajes de varios días y extra de peso en el techo y simplemente perfecto. Antes en esas mismas condiciones ( y mucho menos ) la suspensión bajaba a L, ahora eso ya ha desaparecido, pero insisto, cómo todo, tendrán un límite de peso.

Respecto a si te pasas de dureza la suspensión sufre ? .. yo creo que no, creo que dejarás de notar el confort que te proporciona ya que el sistema ( esfera+amortiguador ) no podrán hacer su trabajo ya que el muelle es demasiado duro y no dejará que trabaje.

La clave para mi está en encontrar un muelle capaz de compensar ese extra de peso y permita trabajar a la suspensión ... si el muelle neutraliza ese extra de peso no tiene porqué sufrir la hidroneumática de origen, pero lógicamente cuando más peso pones, más difícil se lo pones, lo que está claro, que de origen no te soportará ese peso ni de lejos.

Y usar muelles de diferente dureza para viajes puede ser una buena opción ya que cuando lleves muelles más duros y el coche bien cargado es cuando el sistema podrá funcionar mejor, de lo contrario, irás como una tabla el resto del año.

[Sidi]

que bien va el foro....

voy pillando recopilando info. King Spring KTRS-79 para viajes y al regresar volver a poner los originales. Claro, al vaciar si no cambio los king, el coche quedará duro como una tabla.

Pianista, cuanto puedo costar una guagua como esa??? que buena pinta tiene. jejejeje.

Cuando tenía el Santana 3500 DL 6 cilindros y recorria la africa colonial jajajaja suena a abuelo cebolleta total. Pues eso, que cada vez que me quedaba tirado decía...el próximo viaje con cabestrante trasero si o si.

Y es que al ir solo, cuando te quedas tirado es entrando en......arena, zanja, barro, etc

quedarte tirado solo y poder enterrar un ancla por delante o por detrás, te da el doble de opciones de salir.

[GOYOHDJ100]

También están las balonas neumáticas que van dentro de los muelles y según el peso das más presión o menos. No se si alguien lleva ese sistema, tampoco es una mala opción para no andar cambiando muelles.