Consejos

**LEO** · 11/06/2009, 19:43

Buenas, les cuento que en el dia de ayer le puse los nuevos espirales a mi HDJ80 y levanto aproximadamente unos 10cm. He estado investigando un poco por las paginas y no me quedan en claro algunas cosas.
La camioneta siento que navega como dicen, esto trae algun problema mecanico o solamente hay que acostumbrarse? Por lo que lei cambiando los Caster kit se soluciona?
Los amortiguadores que tiene puestos son originales, tenien algun riesgo de romperse?
Conviene comprar o hacerlos hacer con un bastago mas largo?
Algo mas a tener en cuenta? o en modificar?
Lamentablemente aca en Argentina estamos medios limitados de comprar algunas cosas, asi que voy a tener que pedirlas o hacerlas fabricar.
Desde ya muchas gracias.

**Carlos4x4** · 12/06/2009, 00:07

Hola Leo,
como bien has leido por el foro, con un levante +10 hay bastantes cosas que corregir. Hay muchas que uno puede hacerse en el garaje, con lo que no te preocupes.

Los amortiguadores, te harÃ¡n tope de extensiÃ³n, y se romperÃ¡n. Si alargas el vÃ¡stago los golpearÃ¡s en compresiÃ³n. La Ãºnica soluciÃ³n es cambiarlos por unos mÃ¡s largos.
El caster kit: tendrÃ¡s que hacerte o comprar los correctores de avance (caster plates).
Comprobar los latiguillos del coche, porque por lo menos los respiraderos del eje se te han quedado cortos.

Eso serÃ*a lo principal. Luego ya serÃ*a cuestiÃ³n de modificar la panhard.

Un saludo!

**Carlos4x4** · 12/06/2009, 10:41

Iniciado por PACO HDJ100

correcto cambia los amortiguadores y comprueba los nuevos recoridos y si es necesario modificas los topes de compresion ... al poner un amortiguador mas largo haran tope de compresion antes ...

Ya te digo Paco, lo mejor es quitar los amortiguadores y medir la distÃ¡ncia que hay entre los soportes, tanto en extensiÃ³n mÃ¡xima como en compresion. La diferencia es la medida ideal del recorrido del amortiguador. Pero como las cosas ideales no existen, hay que tener controlado al amortiguador con los topes de compresion y extension.

Un saludo, y a ver Leo si subes algunas fotos de tu mÃ¡quina.

Chao boludo.

**LEO** · 12/06/2009, 16:38

Gracias por la informacion!!! Excelentes datos, tendre que empezar a modificar para no romper nada.
La semana que viene subo fotos de como quedo ahora levantada.
Muchas gracias nuevamente. [ok] [ok]

**joan105** · 12/06/2009, 17:29

Y ya puestos ha hacer las cosas bien, no estarÃ*a de mÃ¡s alargar las bieletas de la barra estabilizadora delantera y trasera.

**LEO** · 12/06/2009, 21:51

Exsiste en el mercado alguna marca donde vendan un kit para solucionar estas modificaciones que haya que hacerles y que este probado??

**ecco123** · 12/06/2009, 22:16

Por cierto el caster kit de OME, que el mÃ¡s popular, no es suficente para una elevaciÃ³n de +10 (aunque es mejor que nada claro). Creo que OME lo recomienda para elevaciones hasta +7 aproximadamente. Para +10 mejor otro como por ejemplo el de slee: http://www.sleeoffroad.com/products/sus ... shings.htm

Incluso hay gente que con +10 le instala un caster plate: http://www.sleeoffroad.com/products/sus ... pacers.htm

De todas formas, que tus muelles marquen +10 no quiere decir que levanten +10, sobre todo delante si llevas winch, defensa...

Mide la distancia del centro de la llanta al borde inferior del aletÃ*n. La distancia de serie creo que son 52cm. Mide delante y detrÃ¡s y verÃ¡s que seguramente detrÃ¡s haya levantado mÃ¡s que delante.

Ah y aquÃ* tienes el kit con todo lo necesario para corregir en una elevaciÃ³n de +10: http://www.sleeoffroad.com/products/80_suspension.htm

Aunque para hacÃ©rselo todo menudo telar. SerÃ*a interesante que los expertos en suspensiÃ³n ordenasen de mayor a menor importancia cada elemento del kit, asÃ* la gente que lo vaya haciendo poco a poco sabrÃ*a por donde empezar.