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Tema: Autoblocante trasero - Limited Slip Diff

  1. #1
    HDJOTERO VETERANO
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    Autoblocante trasero - Limited Slip Diff



    Ya veo que existen muchos coches con este sistema en vez de el bloqueo a 100%.
    La eficácia me parece mayor siempre que las ruedas no desculguen en el LSD que en el 100%.
    Claro esta se haces cruces de puentes e ya quedas con la rueda en el aire el 100% es el úncio efectivo.
    Pero el autoblocante va bien se leva el aditivo cierto?
    Existe maneira de comprobarlo dinamicamiente?
    HDJ80 4.2 TD - Suspension OME + BF Goodrich All-Terrain 285/75R16 + Caster Kit OME + CB 27 Mhz Alan 78 Plus + Estriberas Inox + Amortiguador direccion OME + GPSMPAP 276C
    El 80 en accion: viewtopic.php?f=8&t=407&start=40

  2. #2
    HDJOTERO VETERANO Avatar de jorge_7080
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    Re: Autoblocante trasero - Limited Slip Diff

    El diferencial trasero con LSD lleva un aditivo especial, del que habia datos en el foro antiguo. Yo creo que en su dia lo compre a MOTUL.
    Para comprobarlo, puedes levantar con 2 gatos el eje trasero y veras que ambas ruedas giran en el mismo sentido, y no en el contrario, como ocurriria con un diferencial normal.
    Lo malo, es que los discos de friccion internos suelen estar desgastados, pero tambien se puede "tarar" para que vayan mas "cogidos".
    Esto lo hacen sobretodo en los coches de rallies, para que no pierdan adherencia al levantar la patita en la curvas cerradas de montaña.

    Saludos,
    Valencia (SPAIN)

    TLC LJ70 '87
    VW Golf Cabrio GLI mkI '85 (en venta)
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  3. #3
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    Re: Autoblocante trasero - Limited Slip Diff

    hay dos tipos de LSD (bueno hay mas pero dos son los mas usados) el de discos tb LLamado ZF o salsbury, o el Torsen o viscoso que actua por friccion entre engranajes en baño de aceite en funcion de la densidad le das un atraque u otro, con los torsen si te quedas con la rueda en el aire te quedas sin traccion pero si llevas uno de discos no o si dependiendo de su atraque o precarga que bien se obtiene con una arandela conica enorme o por muelles ( seria un salbury Colotti)si es de arandela que es lo mas normal y el atraque es bajo lo puedes atracar mas con laminas muy finas de metal, en las carreras se hace con latas de coca-cola, despues con una dinamometrica comparas la diferencia por distinta velocidad de giro de cada rueda y asi obtienes el valor del atraque, tiene una tabla que va del 25% mas o menos 8kg a 50 kg que es una burrada mas o menos 95% de atraque esta regla varia en funcion del peso del coche pero es una aproximacion mas o menos.
    Cita Iniciado por Safarialex
    Ya veo que existen muchos coches con este sistema en vez de el bloqueo a 100%.
    La eficácia me parece mayor siempre que las ruedas no desculguen en el LSD que en el 100%.
    Claro esta se haces cruces de puentes e ya quedas con la rueda en el aire el 100% es el úncio efectivo.
    Pero el autoblocante va bien se leva el aditivo cierto?
    Existe maneira de comprobarlo dinamicamiente?

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