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Tema: Puntos sensibles.

  1. #1
    HDJOTERO INICIADO
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    Puntos sensibles.



    .
    Hola a todos:

    Como ya os dije en la presentación, acabo de comprar un "trasto" de 19 añitos.

    HDJ80, 12 V, tres bloqueos, automatico, interccoler delantero. No tiene nada de equipamiento campero, pero de eso ya tengo yo bastante experiencia, para valermelas por si sólo.

    Como quiera que este coche lo quiero dedicar para "grandes batallas" [:)] , necesito revisar con cuidado aquellos "puntos sensibles", o puntos debiles, o fallos tipicos, que tenga este modelo, con los que debo tener mas cuidado y hacer mecánica preventiva.

    Necesito, ante todo, fiabilidad.

    AhÃ* es donde os ruego vuestras sugerencias.

    Venga, porfa, un pequeño esfuerzo y ponerme al dÃ*a. Gracias.
    ,
    saludos
    Julio CLIVI

    Procurar ser felices.... que se pasa muy bien.

  2. #2
    Administrador Avatar de mesjor
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    Re: Puntos sensibles.

    Como grave y buscando la fiabilidad, yo apuntarÃ*a a casquillos de biela, inyectores, bomba gasoil (repaso general), revisar bomba y caja de dirección y puntera de chasis donde va montada (posibles fisuras), masas eléctricas y luego instalar relojes adicionales de presión de aceite, temperatura de agua y presión de turbo.

    Aparte de esto tienes lo tÃ*pico de todos los usados, cambios de aceite, filtros, grasas, silent blocks, repaso de manguitos varios de frenos, refrigeración-calefacción, aceite, dirección, ...

    Con esto ya tienes unos cuantos [2] [2] [2] para invertir.
    [27] [27] [27]
    SL2
    HDJ 80 Octubre 1990 "el 5º abuelete", se ha ido a Etxarri
    HDJ 100 Nov 2000 Manual y neumática, a ponerlo bonito

  3. #3
    JQCubas
    Invitados

    Re: Puntos sensibles.

    Hola Clivi

    El mayor punto débil que tiene tu vehÃ*culo (el mismo que el mÃ*o) para el uso que le quieres dar, es la caja de cambios automática.
    Conducir un aut por arena es todo un placer y creo que queda compensada esa pequeña debilidad. Al menos para mÃ*. Pero es precÃ*samente en la arena donde el cambio más se calienta y más peligra.

    Te recomiendo que compres, al menos, un reloj de temperatura de los que compramos este tiempo atrás en una compra conjunta a Rodney (Australia). Paco y Miguelblue tienen bastante trato con este tipo, asÃ* que busca info por el foro o ponte en contacto con ellos para encargarlo. No es caro y es tremendamente útil.

    Una vez que lo tengas descubrirás que la temperatura, circulando en largas, en rÃ*os de arena o dunas sube a lo "bruto". En cortas no tendrás problema, pero el consumo se dispara una pasada. AsÃ* que con el reloj podrás ir comprobando el estado del cambio.

    Por lo demás, el tema de homocinéticas, rodamientos... Con llevar un juego de repuesto para esas expediciones lo tienes solucionado.

    Otros problemas tÃ*picos y de menor importancia:
    - El cable que acciona el AA o la calefacción se agarrota en su funda por culpa de la edad y mugre acumulada.
    - El sensor de presión del aceite suele estar roto en la mayorÃ*a de 80's cuando son adquiridos.
    - Vigila el estado de la caracola del turbo
    - Suelen soltar un humito negro peculiar.
    - Los silentblocks te recomiendo ponerlos nuevos. (Kit de Ironman) barato y supone una buena mejora.
    - Los faros no suelen alumbrar un pimiento (de nuevo culpa de los años)
    - Suelda un refuerto en las puntas del eje delantero, suelen doblar si vuelas en alguna duna.

    ...Como ves, salvo el tema del cambio, el resto son chorradas. Si quieres fiabilidad del 100% toca pasar por un cambio entero nuevo de Rodney... Pero el tema se dispara de precio. Haz un buen cambio del lÃ*quido de la caja y del filtro (que seguro que no lo habrán hecho en la vida), cuida de no pasar de la "D" a la "R" sin estar el coche parado y contrala la temperatura. Con eso, el cambio de serie te durará unos buenos años.

  4. #4
    HDJOTERO INICIADO
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    21 Feb 2010
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    0 Mensaje(s)

    Re: Puntos sensibles.

    .
    [ok]

    ¡¡¡ Jo.er !!

    Esto si que es prontitud en las respuestas. . [10]

    Muchas gracias "mesjor" y "JQCubas".

    .
    saludos
    Julio CLIVI

    Procurar ser felices.... que se pasa muy bien.

  5. #5
    MIGUELBLUE
    Invitados

    Re: Puntos sensibles.

    Cita Iniciado por JQCubas
    Hola Clivi

    El mayor punto débil que tiene tu vehÃ*culo (el mismo que el mÃ*o) para el uso que le quieres dar, es la caja de cambios automática.
    Conducir un aut por arena es todo un placer y creo que queda compensada esa pequeña debilidad. Al menos para mÃ*. Pero es precÃ*samente en la arena donde el cambio más se calienta y más peligra.

    Te recomiendo que compres, al menos, un reloj de temperatura de los que compramos este tiempo atrás en una compra conjunta a Rodney (Australia). Paco y Miguelblue tienen bastante trato con este tipo, asÃ* que busca info por el foro o ponte en contacto con ellos para encargarlo. No es caro y es tremendamente útil.

    Una vez que lo tengas descubrirás que la temperatura, circulando en largas, en rÃ*os de arena o dunas sube a lo "bruto". En cortas no tendrás problema, pero el consumo se dispara una pasada. AsÃ* que con el reloj podrás ir comprobando el estado del cambio.

    Por lo demás, el tema de homocinéticas, rodamientos... Con llevar un juego de repuesto para esas expediciones lo tienes solucionado.

    Otros problemas tÃ*picos y de menor importancia:
    - El cable que acciona el AA o la calefacción se agarrota en su funda por culpa de la edad y mugre acumulada.
    - El sensor de presión del aceite suele estar roto en la mayorÃ*a de 80's cuando son adquiridos.
    - Vigila el estado de la caracola del turbo
    - Suelen soltar un humito negro peculiar.
    - Los silentblocks te recomiendo ponerlos nuevos. (Kit de Ironman) barato y supone una buena mejora.
    - Los faros no suelen alumbrar un pimiento (de nuevo culpa de los años)
    - Suelda un refuerto en las puntas del eje delantero, suelen doblar si vuelas en alguna duna.

    ...Como ves, salvo el tema del cambio, el resto son chorradas. Si quieres fiabilidad del 100% toca pasar por un cambio entero nuevo de Rodney... Pero el tema se dispara de precio. Haz un buen cambio del lÃ*quido de la caja y del filtro (que seguro que no lo habrán hecho en la vida), cuida de no pasar de la "D" a la "R" sin estar el coche parado y contrala la temperatura. Con eso, el cambio de serie te durará unos buenos años.
    + 2!!!!!!!!!!!!!!. El reloj de temperatura del cambio automatico vale mucho la pena, te informa en todo momento de como va la temperatura de la caja automatica, si te estas desfasando con el cambio automatico o no, sÃ* has de dejar el coche al ralentÃ* en la P unos minutos para que se enfrie el ATF, etc...........!!!!!!!!!!. Yo lo llevo montado y te lo recomiendo al 100 % como JQCubas!!!!!!!!!!!!!. Varios foreros lo llevamos instalado!!!!!!!!!!!!.

    El cambio automatico Extreme de Rodney, es la única opción FIABLE si has de reconstruir la caja automatica en España, no las saben reparar!!!!!!!!!!!!!! ( De momento soy el único que llevo este cambio montado en España ) y lo recomiendo al 100 %, no se sobrecalienta el ATF llevandolo SIEMPRE en largas por las dunas o rios de arena!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. La máxima temperatura que he pillado ha sido en dunas 115 º llevandolo a fondo en largas ( nunca reductora ) y en rios de arena con 2,5 Kilos de presión o más 122º y de ahÃ* JAMÁS ha pasado!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!. El riesgo de temperatura para el cambio esta entre 140 º y 150 º que es cuando hay que dejar el coche en ralentÃ* en la P!!!!!!!!!!!!!.

    Te paso los enlaces de la Web de Rodney!!!!!!!!!!!!!!

    http://www.automatictransmission.com.au ... wsId=12031

    http://www.automatictransmission.com.au ... _a442f.asp

    A parte del tema del cambio automatico, yo cambiarÃ*a las 4 rotulas, el Alternador, el motor de arranque ( no arrancará si se jode por ser automatico, los compraba Optifit de Toyota ), todos los Silemblocks, revisarÃ*a las baterias, etc........... En definitiva, dejar a punto un 80 para hacer viajes a Africa con él es una ruina..............., pero compensa cuando vuelves y no hay percances!!!!!!!!!!!!!!!!!!.

    PD: Si mi 80 vuelve sin problemas del viaje a Túnez, lo siguiente que le haré será sanearle los bajos, que estan muy oxidados!!!!!!!!!!!!!!!!!!

    Saludos

    Miguel

  6. #6
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    Re: Puntos sensibles.

    Ummm intercooler frontal en un automatico, fotos por favor ya que me gustaria saber donde te han colocado el radiador del cambio. s2
    info@hotelosdecivis.com
    HDJ 80 manual año 93.
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  7. #7
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    Re: Puntos sensibles.

    Cita Iniciado por MIGUELBLUE

    El reloj de temperatura del cambio automatico vale mucho la pena...

    A parte del tema del cambio automatico, yo cambiarÃ*a las 4 rotulas, el Alternador, el motor de arranque ( no arrancará si se jode por ser automatico, los compraba Optifit de Toyota ), todos los Silemblocks, revisarÃ*a las baterias, etc...........
    Muchas gracias Miguel:

    Tomo buena nota de todo. El reloj de temperatura del cambio, ya está encargado. Ademas pondré el de temp. motor.

    Las rótulas están bien. El alternador y el motor de arranque, revisados, engrasados y escobillados. Las baterias aguantaré con ellas un tiempo, están bien pero son pequeñas.

    He cambiado todos los fluidos y filtros. Cambiada correa distribu. (la que he quitado estaba bastante bien). Cambiados correillos de poleas (bastante bien tambien, irán a repuesto). Limpiado y rellenado el viscoso del ventilador. Adaptación al nuevo gas del AA. Suspensiones, amortiguadores y muelles nuevos (falta aún balonas neum. traseras). Retenes y discos freno ruedas traseras. Apriete rodamiento Del.Dcha. Bomba de agua nueva, etc. etc. etc...... un pastón, me ha dejado tieso. [5]

    Por el "pestazo" que a veces hecha el tubo de escape, me temo que algun inyector esté "con estreñimiento". [:)] Ya os daré la lata, con preguntas en otro momento.

    Muchas gracias a todos.
    saludos
    Julio CLIVI

    Procurar ser felices.... que se pasa muy bien.

  8. #8
    HDJOTERO INICIADO
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    Re: Puntos sensibles.

    Cita Iniciado por julian1982

    Ummm intercooler frontal en un automatico, fotos por favor ya que me gustaria saber donde te han colocado el radiador del cambio. s2
    Te cuento lo que he visto en el taller.

    De delante a atras, los siguientes radiadores... Aire acond., intercooler (enorme) y el de agua. Todo muy "apretadito". Cuando esté en marcha el AA ¿no le restará eficacia al intercooler?.

    El de la caja de cambio está ubicado debajo (a la derecha) de los otros radiadores.

    r
    saludos
    Julio CLIVI

    Procurar ser felices.... que se pasa muy bien.

  9. #9
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    Re: Puntos sensibles.

    No creo que le reste aire, lo que no me gusta mucho es el tema de radiador del cambio ese si le da mucho aire mejor que mejor. s2
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  10. #10
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    1 Mensaje(s)

    Re: Puntos sensibles.

    Hombre el Abuelo rompecoches, muy buenas y bien venido a estos lares. A ver si nos vemos que vea yo ese intercooler, donde tienes el coche.

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