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Tema: cajas automaticas de 4 y 5 velocidades.

  1. #1
    HDJOTERO INICIADO Avatar de Sidi
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    cajas automaticas de 4 y 5 velocidades.



    Mirando en el foro IH8mud me encuentro con un curioso hilo de mensajes sobre averias de cajas automáticas de 4 y 5 velocidades , overdriver....etc

    Todo empieza con un Ex piloto del Dakar Holandes que por lo que cuenta tiene en su haber un montón de carreras. Tiene un HDJ100 con 300 Caballos. Se mete en un circuito de barro y puuuuuum peta la caja de cambios. A partir de ahí comienza el hilo.

    El holandes reconoce que suele ir a velocidades sostenidas de 160km/h por las autopistas, lo mismo que un Australiano que también participa en el hilo. El australiano que vive en el interior dice que es normal ir a 100 Mph.....160km/h en recorridos de 10h por Australia.

    Ya tenemos los ingredientes para una buena novela jejejejeje

    El australiano tiene un caja automatica de Rodney en el que se caga en sus muertos. Llega a decir que la caja original reconstruida por Rodney le dura 1 mes y luego no se hace responsable de la garantia. Durante 6 meses el coche en un taller australiano haciendo experimentos el tal Rodney y al final no cubre la garantia.....etc

    El Holandes desmonta la caja (5 velocidades) en un taller y como está en el mundo de la competición ofrece en su relato datos interesantes. Parece ser que la caja del 100 es la misma que usa el motor V8, pero que el torque del motor diesel es superior. Llega a decir que el torque del motor diesel está al limite de la caja de 5 velocidades, que en cuanto se potencia el motor, el revestimiento de las valvulas o piezas de la caja se degrada, forma una pasta que obstruye la bomba de aceite de la caja y es el fin de la caja.

    Al final dice el holandes que el problema es el enfriador / radiador de la caja que es más pequeña en este modelo de cajas. Que el calor degrada el revestimiento de las valvulas. Recomienda cambiar el radiador por uno mayor y sobre todo instalar un medidor de temperatura del aceite de la caja.

    Sin embargo dice que la caja 5 velocidades es mejor en su concepción en los componentes pero que al tener un radiador menor no soporta bien el aumento del calor.


    https://forum.ih8mud.com/threads/lc1...oblems.236356/
    Donde la vida no tenía valor, a veces, la muerte tenía un precio.
    Buscando un hdj100, persiguiendo un sueño.

  2. El siguiente Usuario ha agradecido este mensaje: Sidi

    Jesús Galán (22-06-2020)

  3. #2
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    La de 5v. No la conozco pero en mi grupo hemos llegado a ser unos 10 hdj automáticos con caja de 4v y aún no he visto ninguno que le haya dado problemas con sus mantenimientos correctos 💪🏻
    HDJ 80 VX Automatico del 95
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  4. #3
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    Cambiando el aceite, y utilizando bien el cambio no hay pegas

  5. #4
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    Buenas,
    por lo que me comentaron hace unos cuantos años, el 5V lleva la misma caja que el V8, como bien decís; y también la misma que el FJ y el RUNNER.
    Me dijeron lo mismo que comentáis respecto al par que soporta esa caja; y es qué al parecer, la caja moderna del 100 no se ideó con la finalidad de darle mucha caña.
    Al parecer, para un uso muy intenso en el 100 5V, es mejor montar la caja de la TUNDRA/SEQUOIA.
    Supongo que la filosofía de los japoneses con respecto al 100, era muy diferente a la del 80.
    Por lo que me ha comentado mucha gente, para usar un 100 como si fuera un 80, es mejor coger la 4V o la manual, que esa seguro que lo aguanta todo.
    Saludos

  6. #5
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    Os adjunto cuadro donde aclara la caja de cambio de los modelos americanos.
    Sequoia y Tundra montan la A760 en el motor 4.6, no la A750 que sí la monta el kdj y el fj.

    El problema de la A750 en el motor 1HD es el par motor que le sacamos y por eso se las come en uso intensivo y motor muy evolucionado.

    Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk
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