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Tema: Fusibles o reles de los calentadores del 80

  1. #1
    HDJOTERO VETERANO Avatar de kuxima
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    Fusibles o reles de los calentadores del 80



    Hola amigos, pues como pongo en el encabezamiento, a ver si alguien sabe donde estan los fusibles o reles de los calentadores, pues no me llega corriente a la regleta de calentadores y antes de liarme a mirar cables, quiero empezar por lo sencillo. Muchas gracias por adelantado.
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  2. #2
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    Re: Fusibles o reles de los calentadores del 80

    creo que los fusibles estan en el conpartiemento motor. ss2
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  3. #3
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    Re: Fusibles o reles de los calentadores del 80

    El fusible del compartimiento motor, lo tengo cambiado, pero no llega corriente a la regleta de los calentadores.s2
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  4. #4
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    Re: Fusibles o reles de los calentadores del 80

    Hay dos relés, uno en un hueco que accede al interior de la aleta izquierda, que es de forma rectangular, y otro redondo junto al contactor que hace el cambio de 12 a 24 voltios.

    El primero está bastante escondido y lo has de buscar a la derecha del servofreno (según lo miras). Es el que activa los calentadores a plena potencia durante muy pocos segundos.

    El otro alimenta los calentadores hasta 2 ó 3 minutos (no recuerdo exactamente) con menor potencia, ya que la corriente atraviesa una resistencia que va roscada en el colector de admisión. Este va atornillado al paso de rueda izquierdo.

  5. #5
    HDJOTERO VETERANO Avatar de kuxima
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    Re: Fusibles o reles de los calentadores del 80

    Muchas gracias, a ver si mañana pillo un momento, y le hecho un vistazo, que con lo zarpas que soy igual tengo hasta suerte y lo encuentro. S2
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  6. #6
    HDJOTERO EXPERTO Avatar de julian1982
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    Re: Fusibles o reles de los calentadores del 80

    Cita Iniciado por Jyvaskyla
    Hay dos relés, uno en un hueco que accede al interior de la aleta izquierda, que es de forma rectangular, y otro redondo junto al contactor que hace el cambio de 12 a 24 voltios.

    El primero está bastante escondido y lo has de buscar a la derecha del servofreno (según lo miras). Es el que activa los calentadores a plena potencia durante muy pocos segundos.

    El otro alimenta los calentadores hasta 2 ó 3 minutos (no recuerdo exactamente) con menor potencia, ya que la corriente atraviesa una resistencia que va roscada en el colector de admisión. Este va atornillado al paso de rueda izquierdo.
    cuidado que la resistencia que va roscada al colector es solo para el 24v. Aqui el rele va debajo la bateria. Lo se porque a un amigo casi se le quema el 80 por culpa del rele este. Pero como digo solo en 24v.
    s2
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  7. #7
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    Re: Fusibles o reles de los calentadores del 80

    Cita Iniciado por julian1982
    Cita Iniciado por Jyvaskyla
    Hay dos relés, uno en un hueco que accede al interior de la aleta izquierda, que es de forma rectangular, y otro redondo junto al contactor que hace el cambio de 12 a 24 voltios.

    El primero está bastante escondido y lo has de buscar a la derecha del servofreno (según lo miras). Es el que activa los calentadores a plena potencia durante muy pocos segundos.

    El otro alimenta los calentadores hasta 2 ó 3 minutos (no recuerdo exactamente) con menor potencia, ya que la corriente atraviesa una resistencia que va roscada en el colector de admisión. Este va atornillado al paso de rueda izquierdo.
    cuidado que la resistencia que va roscada al colector es solo para el 24v. Aqui el rele va debajo la bateria. Lo se porque a un amigo casi se le quema el 80 por culpa del rele este. Pero como digo solo en 24v.
    s2
    No comprendo lo que quieres decir. ¿¿¿Hay algún 80 que no arranque a 24 voltios??? En cualquier caso los calentadores se alimentan a 12 voltios.

  8. #8
    HDJOTERO EXPERTO Avatar de julian1982
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    Re: Fusibles o reles de los calentadores del 80

    Cita Iniciado por Jyvaskyla
    Cita Iniciado por julian1982
    Cita Iniciado por Jyvaskyla
    Hay dos relés, uno en un hueco que accede al interior de la aleta izquierda, que es de forma rectangular, y otro redondo junto al contactor que hace el cambio de 12 a 24 voltios.

    El primero está bastante escondido y lo has de buscar a la derecha del servofreno (según lo miras). Es el que activa los calentadores a plena potencia durante muy pocos segundos.

    El otro alimenta los calentadores hasta 2 ó 3 minutos (no recuerdo exactamente) con menor potencia, ya que la corriente atraviesa una resistencia que va roscada en el colector de admisión. Este va atornillado al paso de rueda izquierdo.
    cuidado que la resistencia que va roscada al colector es solo para el 24v. Aqui el rele va debajo la bateria. Lo se porque a un amigo casi se le quema el 80 por culpa del rele este. Pero como digo solo en 24v.
    s2
    No comprendo lo que quieres decir. ¿¿¿Hay algún 80 que no arranque a 24 voltios??? En cualquier caso los calentadores se alimentan a 12 voltios.
    Lei en algun post que ponias digo creo ahora no me acuerdo que havia un calentador en la admision,
    No te preocupes yo estaba hablando de los 24v. s2
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