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Tema: Temperatura del motor

  1. #11
    HDJOTERO INICIADO Avatar de sai
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    No me he expresado bien,eso es lo que le pasa a mi coche, no se que debe tener y el porque no le.sube la temperatura, pero la calefaccion trasera si quesale caliente. En cambio la delantera no

  2. #12
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    Hola Sai: pero esa instrumentación es de un 90, creo.
    Alguien con un termostato recien cambiado nos puede sacar de dudas.
    Yo creo que son motores "frios". Si no trabajan no sube la temperatura. Mi otro coche (que también es un cacharro) es igual. Sólo que el reloj de temperatura tiene numeros. Si no curra: 70º, Si sube pendientes puede alcanzar los 90º.

    Puestos a filosofar, es posible que sea porque la culata también es de hierro. O por sus 15 litros de refrigerantye (según he leído en el manual de taller).

    Pues si que tendré que averiguar cuál es el cable que va a la luz del alternador. Salen un montón de cables del alternador! Mi idea es poner el contacto, sin arrancar el motor, todos los cables del alternador darían 24V al estar conectadosa a la batería, todos menos el de la lucecita de aviso, que daría masa. A lo malo se puede desmontar el cuadro y "pinchar" directamente del cable que va a la lucecita.

  3. #13
    HDJOTERO INICIADO Avatar de sai
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    Es un 100 pero le cambie las bombillas del cuadro por leds

  4. #14
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    La temperatura tiene que estar por la mitad siempre. Ningun motor se a diseñado para trabajar en frio, todos tienen su temperatura ideal de trabajo para un menor desgaste. Cuanto mas frio esta mas se desgasta , mas consume... vamos que ir frio es malo para el motor.

  5. #15
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    Coño que a tiempo recuperas este hilo, lo retomo porque ya estoy mosca con mi 78 1HZ que la aguja de temperatura se queda tb bastaante abajo. En el 80 iba al medio y no se movia de ahi, pero en este creo que va muy frio. He estado midiendo temperatura con un pirometro laser y esta entre 70 y 80 depende donde la tome. ( esa es otra duda, donde tomamos la temperatura para saber cual es la buen, culata, bloque?...)

    una teoria es que es un modelo tropicalizado y el radiador es muy grande para estos frios, y refrigera demasiado. Solucion, tapar parte de este para el invierno y dejarlo libre en verano-Otros lares.... pero claro, me surge la duda, el reloj de temperatura tan concreto y preciso que llevan los,toyota (C y H) cual sera el punto idoneo? El medio direis, si como el 80, pero lo pone en algun sitio?

    Saludos
    Toyota HDJ 80 12v. 3 Bloqueos, winch,snorkel,+5", BF Mud 255/85 R16.
    VW T4 California Syncro TDI +3cm.
    VW T3 Westfalia Syncro 2.1.
    Range Rover LSE V8 4.2 ...

  6. #16
    Administrador Avatar de jodidoloco
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    El termostato salta a 74ºC. Una buena temperatura de trabajo en mi caso está entre 76 y 78ºC.

    El sensor que mide la temperatura lo tengo conectado a un tornillo cerca de la salida de agua caliente hacia el radiador. La medición es bastante cercana a la real.

    Meditaciones de Marco Aurelio: “ten presente que los hombres, hagan lo que hagan, siempre serán los mismos”

    HDJ80 BMW1150GS


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